一 | 今年，CES再次关注拜顿M字节电车。前排的中央控制屏幕仍然令人印象深刻。
二 | 8 月 25 日消息，据外媒 Carscoops 今天（25 日）报道，Global Mobility 预计，中国品牌在欧洲的年产量到 2030 年将增至 100 万辆，2035 年进一步达到 150 万辆。在去年的CES上，巴顿发布了M字节概念车，今年推出了该车的量产版本，继续了概念车的设计，并保留了最引人注目的48英寸内屏幕。整体外观遵循概念车的设计，富有科技感，线条流畅。方向盘中间的显示屏也被保留，从先前的8英寸缩小到7英寸，位置从先前的中间位置向上移动，下面是安全气囊的特殊区域。在操作这个巨大的屏幕时，将使用大量的手势操作，包括滑动、缩放、多指触摸、多屏联动等。
三 | 今年，比亚迪、零跑和奇瑞等中国车企预计将在欧洲生产约 9 万辆汽车，既包括新建工厂，也包括利用率长期偏低的现有产线。据悉，比亚迪即将在匈牙利投产，同时还考虑在西班牙建设工厂，继续扩大欧洲制造布局。除了触摸控制，拜顿还将支持语音控制、物理按钮控制、面部识别、手势控制等交互模式。
四 | 在续航力方面，这款车计划搭载71kWh-95kWh电池组，最小续航里程为250英里（400公里），最大续航里程为325英里（520公里）。前排座椅可向内旋转12度，不仅使后排乘客能体验到全屏幕的共享，而且为乘客在车内的交流和互动创造了更加便利的空间。司机监控系统也设置在量产车中央控制台的上方。奇瑞旗下多款 JAECOO 和 OMODA 车型已经在西班牙生产，零跑也将很快在 Stellantis 萨拉戈萨工厂生产汽车，吉利则将通过与福特合作，在瓦伦西亚生产汽车。本月初，据外媒 Automotive News Europe 报道，中国汽车品牌正加速抢占欧洲市场，Stellantis、奔驰、大众等传统车企份额纷纷下滑。根据 Dataforce 截至 2026 年 6 月的数据，中国汽车品牌在欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟（EFTA）国家的市场份额已从 2021 年的 0.5% 提升至 9.5%。据了解，同期，欧洲汽车市场整体规模增长约 11%，但非中国品牌的市场份额出现下降，即使部分企业销量仍有所增加。在自动驾驶模式下，可以监控驾驶员的驾驶状态，确保驾驶安全。中国车企在欧洲市场的竞争策略主要集中于提供更丰富配置、更大车内空间以及更低售价的产品。尽管欧盟已针对中国制造的纯电动车征收最高 35% 的关税，但中国品牌仍持续扩大市场影响力。预计该车将在2019年底量产，提供400公里和520公里的车型。相关阅读：。
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Published on:11:05:06
